Привет,
Днес на топла кола тръгвайки за по дълъг път ,реших да сложа и аз добавка в нафтата. Добавката е ТДИ на Кастрол. Секунди след като я сложих ми светна светлината за контрол на ауспуховите газове и надписа emissions workshop. Дали е от това и какво да правя,колата си върви нормално?
Колата е шкода суперб тди

Може да свети по много причини, дори и за изгоряла свещ.
Прегледай внимателно темата:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=175831

Същата тази тема във VW форума, първия пост - описание на светлинната индикация:

"Приятел ми преведе от немски, че става въпрос за проблем с отделителната система на колата."

Дори да си сложил повече от необходимото количество от TDA-то,няма да е от него!

днес бях на ВАГ.ком ,нямаше грешки на мотора ,а на скоростната кутия и на ксеноните. Като ги изчистихме лампичката загасна и надписът изчезна...

Същия проблем имам и аз в момента.
Октавия Тур 1.9 TDI- 90 коня с автоматични скорости.
Нищо не е пипано, нищо не е правено, добавки не са сипвани, както е сипана нафтата преди 2 седмици останал е половин резервоар (основно жената кара и то не много).
Дадох газ до долу за да се набера на трета и колата заби носъ и е така, седи на 3000 и нещо оборота и не превключва на четвърта. Междувременно светна Check Engine лампата и изписа тая глупост за емисиите.
Ще я чета тия дни и ще споделя и при мен каква е мъката.
Ксенони нямам.
Колега твоята автоматик ли е?

Проблем с зацапана геометрията на турбото. Влиза в авариен режим. Като угасиш и запалиш трябва да продължи да набира, но с този автоматик не знам как ще стане.

първо си проверете клапана н75
и ако е ток,тогава се насочете към зацапана г.

Да ,автоматик е колата. Сега си върви нормално... н75 е сменян лятото при ремапа.. не се разбра какво беше...

Така, колата я прочетохме с VAG-а и изплю няколко най различни грешки, от които в крайна сметка най близка до истината беше тази свързана с налягането на турбото. Програмата подсказа да се провери дали всички тръбопроводи са закачени.
В крайна сметка се оказа запекла вилката на актюатора




, който командва геометрията на турбината.

Въпросното тенеке е малко неудачно разположено от задната страна на мотора надолу с главата, където независимо от наличието на предпазна кора отдолу се завихрят всякакви нечистотии и влага, които се натрупват върху механизъмчето и то в един момент запича.

Привеждам снимка, на която ясно си личи как седи това и какво му се случва. (ръждясалата кръгла мандура)





Лекува се чрез демонтаж на същото (наличие на канал, отвиване две гайки 10-ки и махане една зегерка+ малко по дълги пръсти и псуване) пръскане с разни лайна, киснене с нафта, раздвижване, продухване със сгъстен въздух и изтръскване на разни парченца мръсотия и образувала се ръжда.
Резултат- колата си върви абсолютно нормално, не се ошашкват компютри и т.н. до следващия път
Колегата, чиито канал, гараж, помощ и инструменти ползвахме сподели, че идват често TDI-та с такъв проблем.
Интересното е, че оригинално въпросното желязо не се предлагало отделно от турбината, което при наличния дефект ми прозвуча странно, но от друга страна като се вземе предвид нанесената боя на гайката на оста предполага някакво тариране/курдисване индивидуално според всяка турбина та има логика, макар и неприятна....