Колеги бъдещи и настоящи собственици на автомобили от марката SKODA, искам да кажа че не пиша тук за да се оплаквам или да обиждам марката, кой каквото поиска това да си мисли, прави и купува!!! Първата ми шкода беше 120L, доста по здрава и измина повече километри от фелата, без ремонти, сега за фелата колата е 2001 година 1.3MPi карам я от около две години и за тия две години съм сменил и правил по нея:

Ауспух (няколко пъти)
Рейка
Накрайници и шарнири (доста пъти) Но това си е от пътищата така че мисля че не е виновна шкодата
Тампони на двигател и ск. кутия (някой от тях)
Г-ра капак на клапани (два пъти)
Тампони макферсони + лагрчета с фтулки
Тампони на носачи (ляв + десен носач)
Жило километраж
Червяк на километража
Жило съединител
Маншони карета (доста пъти)
Маркуч спирачен
Съединител (три пъти)
Конзолата с педалите (два три пъти)
Карета външни (ляво + дясно)
Ремонт ел. мотор на чистачките
Планка на бобината
Термостат
Лагер главина
Ремонт на скоростния механизъм (щангите)
Стартер
Дюза на инжекциона
Ремонт на някакви релета, нещо по токовете (нямаше ток никъде и нищо не светеше по нея)
Водна помпа
Датчик за маслото
Скоростна кутия

Парите дадени за частите са на обща сума около: 1398 лева +/- 50 лева

Парите дадени за сервизи, стругари майстори преправяне и побългаряване: 440 лева
(Като доста от нещата съм си ги правил и сменял аз, така че доста е спестено и от това!!!

В резултат от всички смени и ремонти по нея: Педала на съединителя е твърд, като загрее колата включва трудно, раздрънкали са се всички пластмаси в купето, по предницата имам някакви почуквания (леки), скорстния лост ходи из цялото купе, ауспуха е много зле!!! Хубавите и страни са че частите и са сравнително ефтини, доста е икономична, двигателя и е в отлично състояние, , общо взето това е от мен!!!

Приятел,ти ще ме побъркаш.Толкова много работи си сменил и то само за 2год.Ти към SPIDY ли работиш.Аз я имам същата,беше на 46к сега на 73к след 4год.,но освен верига/щото ме дразнише звука/,гърне задно,диоди на динамото,и датчик на темп.на водата другото е само ''газ и ляв мигач''.Но колата е като динята и жената...не знаеш какво ще ти се падне.

От всичко прочетено дотук едно нещо е сигурно - смени сервиза! Не е колата виновна че 3 пъти са ти сменяли съединител и все калпав са ти слагали. Качествените издържат по 100-150к на таксита дори От некадърния съединител са ти и проблемите с жилото и конзолата с педалите.

Колега,ти на такси да си се возил по евтино да ти е излязло.
То и аз хвърлих 850лв. за ремонт на служебната,но тя е "държавна" и друг плаща.

Направо се плаша!!! Мойта е на 41000 /купена е от нова/ и е на 9г. сменени са маншони на външне карета, задно гърне, двуцевка /преди 200км./, комутатор, свещи, термостат, палец на делкото, другото са консумативи, но дори и накладките са още оригиналните и имат около 1/2 живот! Колата върви на пушка, не тропа, съединителя е перце, скоростите са локум и т.н. Просто не знам как си се видял в такива ремонти, а три пъти съединител за 80 000км. вече е прекалено.

Всичко е много относително.Зависи много автомобилът в какви ръце е бил и е.
Също и сервизът, или онзи който го ремонтира
На "моята" фела на 260000км за първи път и се сменя съединителя.

Лелеее и мене ако ме чака същото ,още утре я продавам На 107000км е и е с ориг. шарнири и съединител само веригата смених и това е но съединителя май вече е за смяна но колата си е общо взето безпроблемна .Дано след всичките ти маниполации да не я буташ дълго време

Човек аз си мислех че съм си карък , ама трябва да ти кажа , че ти направо в тъмното си я намерил тази Шкода...честно незнам как си имал нервите да го направиш всичко това за две години кога имаше време да я караш ама явно си много упорит .
П.С. И понеже не съм запознат но на няколко места го прочетох това , защо се сменя цялата конзола с педалите , каква е причината , че чак 3 пъти да я сменяш?

Моята също я имам от две години и някъде около 15000 км са от мен.Реалните не ги знам колко са .
до тук съм със :
сменени маншони на карета;
предни дискове
накладки,
2 бр. термостати,
сменена водна помпа,
заварен блок на двигателя,
свщи- на 2 пъти,
ремонт на климатик
пистов ремък
някаква ролка около ремъка
ремонт на километраж
(масла, филтри,антифриз,чистачки, гуми-не ги смятам)
в сметката ще си сложа обаче злощастието от миналата година , че на два пъти ме обираха - на двете врати ключалки х2 ; пренареждане на патронниците;счупено малкото триъгълно стъкло на задна врата
грубо около 2000лв съм дал за всичко до сега по колата за части и труд заедно с консумативите
предстои ми
дроселова клапа,
амортисьори,
ангренажна верига
да се справя с километраж и клапите на въздуховодите.(нещо за което намерих но все още на съм ги купил от колегата)
тас- от една седмица ми изпадна единия

Колеги колата е била при мърляч преди да я купя аз, но като я взех започнах да я стягам и поправям стари повреди пък както виждате излизаха и нови, но и аз я карам както се казва на уволнение, не я оставям да диша, не я жаля хич!!! Съединителите два пъти на сервиз но съм бил там докато се сменяваха и се си е същия, после реших сам с баща ми за да си го прегледаме всичко как си му е редът, всичко си е ок ама пак си няма съединител като хората, дори от него ми се прецака скоростната кутия та после и нея смених!!! Съединителите са закупени от ЛЮСИ-ШКОДА гр.Пловдив http://lusiskoda.hit.bg/za%20nas.html марка SACHS цена на притискателният диск 65лв. феродов 45лв. аксиален лагер 16лв. но лагерите са големи боклуци и на последната смяна купих отново SACHS за 64лв. И пак нямам съединител като хората!!! Държа да отбележа че имам двама приятели с същите шкоди и се оплакват от почти същите повреди а съединителите ни са на едно ниво, въпреки смените, затова сега съм решил направо да сменя колата (не да я продам) давам я на баща ми и му взимам SUBARU-то. Ако някой си е сменявал съединителя и е доволен от покупката и изминатите километри да ми каже от къде е закупен комплекта!!! Преди шкодата съм имал всякакви коли ама тази кола ме разтресе из основи!!!

Вече съм по спокоен като гледам и колегата BOTZKO6 какво е препатил!!!

Това са неща (1 и 2 от твоя пост), които дават много отговори.
На моята аз съм трети собственик. Колата е закупена от ЕТ през далечната 95та г. Блъсната е челно, оправена, карана 180 к км и продадена на втория собственик (мой колега). Той я кара около 20 к. км, но само я кара и после аз я купувам от него м. Май 2006. Освен тенекиджийския ремонт по тази кола технически почти нищо не беше оправяно, а това са все пак 208 к. км. От там, вече моя се почна:
1. На първия месец, веднага след като монтирах газ - термостат, ангренаж, реглаж на клапани. Повече там не съм пипал. Ново предно стъкло, щот ми го откраднаха.
2. Спирачни дискове (бяха оригиналните), накладки, тампони на макферсони, предни лагери. И там не съм пипал повече.
3. Тенекии - прагове, вежди, ремонт задна врата.
4. Гумички на клапани, генерация от край до край, задни накладки, задни спирачни цилиндърчета, датчик за заден ход (щот сам си го счупих).
5. Десен шарнир, маншони на карета, маншони на кормилната рейка, почистване на моторчето на парното.
6. Комутатор - подменихме с бат Гена пластмасовия с оригинален.
7. Лостова система - ремонт - описано е с картинка в друга тема. Цена на този ремонт - 6,80 лв. и сега лоста ми се движи кат на ново Ауди.
8. Преди 2 седмици - задни лагери. Тук очаквам проблема да се повтори, защото заради кризата сложих някакви PowerDrive за 13 лв. комплекта. Ако изкарат до Нова Година, значи стават горе долу, но във всички случаи ще трябва да си купя читави.
До тук аз поне все си мисля (Краси може да се изкаже по-компетентно от мен), че сменям само консумативи по тази кола. Съединител, поне по информация от предишните собственици не е пипан. Единственото, което съм повторил като ремонт е смяна мембраната на ускорителната помпа. В момента има още 2 мембранки за смяна (виж тема "Бензин се лее изведро") и съм си наумил да сменя най-накрая антифриза с червен G12 и то не по друга причина, а защото колата е карана над 200к км със син, чета тук и ми назрява някакво притеснение. Иначе антифриза е толкова бистър, колкото когато го смених миналата година зимата.
От там нататък съм се занимавал и съм давал пари за разни глезотии - плюшени седалки, лети джанти, халогени, барче, нова задна врата (втора употреба), China made ксенони, въздухозаборник на радиатора от Опел Корса, предна броня (която след моя монтаж има нужда от ново сваляне и тотална преработка, щот изпокъсах болтовете и сега е навързана със свински опашки), маска, ляви фар и мигач (щот ми е толкоз акъла и боднах една G класа отзад, а на него на компа му изписа "New hardware detected").
Вярно е, че съм я карал само 50к км като моя, но предишните 208к поне по моя преценка за тази кола са минали само в движение, без ремонти. По тази причина за до тук изброеното + глезотиите съм похарчил около 2000 лв. Т.е. като сметна, че я купих за 2800 лв през 2006-та, колата ми стъпва на цената на О1 от 98 г., което аз поне си мисля, че не е толкова зле и също така си мисля, че ако си бях купил О1 в такова състояние щях да съм дал поне 4 пъти повече пари за горе описаните ремонти, освен че през 2006 г. щях да броя поне 7000 лв. за нея.
Като заключение - колата ми е безобразно евтина за поддръжка и сега за сега напълно отговаря на социалния ми статус. Определено бих я препоръчал като вариант на бъдещ купувач с ограничени финанси.

Колега радвай се на СУБАРОТО докато е здраво,и се моли да не разваля защото поддръжката на AWD автомобил и то японски е толкова СКЪПААА че чак ще те заболи главата ,затова карай си Шкодата и си гледай живота

Приятелю,ще бъда кратък. Служебна кола. Движи се в Монтана,Враца иВидин регион.Получил на 140х. издал на 198х.км. Сменен шарнир , тампон на носач и термостат.Прави си извода.

аз съм съгласен че е добра колица фелата. като се замисля около моята каквото съм препатил всичко си е било около това че съм попаднал на кофти поддържан автомобил от собственика преди мен. От както съм я взел си нося едни и същи стари дертове и ново не е изкачало ДА ЧУКАМ НА ДЪРВО